成(cheng)都軌道(dao)交通10號線(xian)(xian)三(san)期(qi)工程為(wei)軌道(dao)交通10號線(xian)(xian)一(yi)、二期(qi)工程的(de)北延線(xian)(xian)，北起人民(min)公(gong)園站(zhan)(zhan)，終點接入(ru)已(yi)建成(cheng)運(yun)營的(de)軌道(dao)交通10號線(xian)(xian)一(yi)期(qi)太平園站(zhan)(zhan)，共設人民(min)公(gong)園站(zhan)(zhan)、文翁(weng)石(shi)室站(zhan)(zhan)、武侯祠站(zhan)(zhan)、高(gao)升(sheng)(sheng)橋(qiao)站(zhan)(zhan)、紅牌樓站(zhan)(zhan)等(deng)5座車站(zhan)(zhan)，區間隧道(dao)6段(duan)，均(jun)為(wei)地(di)下線(xian)(xian)，目前車站(zhan)(zhan)和(he)區間隧道(dao)均(jun)已(yi)進入(ru)主要施工階段(duan)。該(gai)線(xian)(xian)路(lu)建成(cheng)后，將作為(wei)成(cheng)都市(shi)核心區向西南輻(fu)射(she)的(de)半徑狀快線(xian)(xian)，是銜接市(shi)區和(he)雙流國際(ji)機場的(de)重要紐帶，可全面(mian)提升(sheng)(sheng)沿線(xian)(xian)居(ju)民(min)公(gong)共交通出(chu)行便捷度。

實時監控，動態調整掘進參數

      10號線三期工程紅牌樓站～太平園站盾構區間右線隧道全長746.576米，主要穿越砂卵石地層，局部穿越強風化泥巖地層。施工過程中，成都軌道集團利用智慧工地管理平臺實施盾構姿態全時段監控，全面掌控地面沉降變化情況，對掘進參數開展適時分析，及時動態調整掘進參數，對每環出土量進行質量、體積雙重把控，持續做好盾構區間掘進過程標準化管理，確保掘進過程整體可控。

多措并舉，確保盾構掘進安全

      本次區間掘進過程中，盾構機先后下穿3號線一期紅牌樓站D出入口及多個建構筑物。為確保項目施工過程安全平穩，施工前對區間沿線重點水文地質情況、周邊建構筑物結構形式、既有線區間與盾構區間位置關系等進行反復摸排，全面細致地開展危險源辨識，編制安全專項方案，加強現場安全管理，全力抓好風險源管控，確保盾構掘進安全平穩有序。

      據介紹，接下來，成都軌道集團將持續聚焦服務城市發展戰略、服務民生需求，加快構建以軌道交通為骨干的綠色出行體系，為建設美麗宜居公園城市示范區貢獻更大軌道力量，用實際行動踐行“軌道交通讓生活更美好”的初心使命。